港珠澳大桥正式开通！最全通行攻略+震撼全景，世纪工程先睹为快！

西人工岛由61个钢桶围成岛壁结构，一个钢桶重约450吨，其高度根据海床地质情况分别为40至50米不等。巨型钢桶是用激震力达4000吨的八个液压锤“敲”进30多米深海底的。

西人工岛设计形状为蚝贝型，岛长为625米，最宽处190米，主体建筑高3层，面积9.8万平方米。西岛的功能以桥梁的养护服务及办公为主。

港珠澳大桥海底隧道是迄今为止世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、使用寿命最长、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。

海底隧道全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节沉管和1节“最终接头”组成，其中29个标准沉管长180米、由8个22.5米长的节段构成。连接两个人工岛的另外四条沉管，头尾长112.5米，由5个节段构成。每个标准沉管净重7.4万吨，超过了辽宁号航空母舰的重量。沉管在牛头岛的沉管预制厂制造而成。

东人工岛好似一艘巨轮行驶在广袤的大海上。东岛岛长约625米，横向最宽处约215米，主体建筑高4层，施工总面积约10万平方米。东岛为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能。

东人工岛向东，毗邻香港大屿山及香港国际机场，在大屿山葱葱山景的衬托下，可近距离观赏或冲天或滑翔的航班景象，抬头，一分钟一架飞机；向南，是浩瀚无边的大海，该区域是中华白海豚自然保护区，能偶见白海豚的嬉戏、浮沉景象。

珠澳口岸人工岛是港珠澳大桥首个开工建设的项目，2009年底开始填海工程，该人工岛填海总面积208.87万平方米，建成后南北约2公里、东西约1公里。口岸人工岛分为三个区域：珠海口岸管理区、澳门口岸管理区、大桥管理区。

新落成的珠海口岸主要包括口岸区、市政配套区和口岸交通配套区。进入珠海口岸区域，仿佛置身于一个大型国际机场，珠海口岸包括入境货检区、出境货检区、旅检区和口岸办公区。

港珠澳大桥珠海公路口岸是内地唯一粤港澳三地互通、客货兼重的陆路口岸，大桥通车后这里将是集交通、管理、服务、救援、观光功能为一体的综合运营中心。在建筑设计上，根据三地携手通关的特点，从空中俯瞰，整个口岸外形按照“如意”造型设计，寓意“一地三通，如意牵手”。

港珠澳大桥香港段在东人工岛至香港之间，由香港接线工程和香港口岸组成。香港口岸坐落于香港国际机场东北水域，口岸上有一座地标式旅检大楼，大楼面积达9万3千平方米，延绵起伏的波浪式屋顶设计，远观有如陆上扬波。

港珠澳大桥香港口岸通过完善的道路系统，连接香港国际机场和东涌新城区，未来再通过策略性的道路网，连接新界西北及香港其他各区，最终把港珠澳大桥香港口岸建设成一个港、珠、澳三地的联运枢纽。